Y metro Stockholm yw'r unig un yn Sweden ac un o'r mwyaf yn y byd i gyd. Hyd y llinellau mae 105.7 km fesul 100 o orsafoedd. Nid yn isffordd yw hwn, ond mae gwaith celf yn gyfan gwbl. Mae gan bob un o'i orsafoedd oriel gelf mewn rhyw fodd, felly mae metro Stockholm yn ei dirnod llawn a theg.
Map metro Stockholm
Mae gan y system metro dair llinell ganghennog. Ar fap metro Stockholm, fe welwch y llinellau gwyrdd, coch a glas sy'n cydgyfeirio ar yr orsaf T-ganolog. Ar hyn o bryd mae Gorsaf y Rheilffordd Ganolog, o'r lle hwn gallwch chi fynd yn unrhyw le yn y byd.
Mae gan bob gorsaf bwrdd arbennig, lle mae gwybodaeth yn cael ei bostio ar lwybr y trên, cyfeiriad ei symudiad a'r orsaf derfynell.
Faint y mae'r metro yn ei gostio yn Stockholm?
Mae'r pris yn y metro Stockholm yn eithaf uchel gan ein safonau. Mae'r ddinas gyfan wedi'i rannu'n amodol yn dri parth. Mae'r ganolfan yn perthyn i barth A. Er mwyn teithio yno, mae angen i chi brynu dau cwpon, cost pob 20 kroons. Er mwyn gallu teithio ar gyfer pellteroedd hirach, ond o fewn y "gwareiddiad", bydd yn rhaid ichi rannu â 40 kroons. Ond ar gyfer teithiau i leoedd a gyrion pell, rhaid i chi brynu cwponau am y 60 kroons. Felly i gwestiwn faint y costau metro yn Stockholm, gallwch ateb yn ddiogel - mae'n ddrud. Yr unig beth sy'n ein plesio i ni yw'r cyfle i ddefnyddio mathau eraill o drafnidiaeth ar goponau prynedig. Mae unrhyw daith yn dechrau gyda phrynu cwpon gan ariannwr neu gyrrwr. Ymhellach, archebwch yr orsaf angenrheidiol ac i chi yn uniongyrchol ar y lle mae'r arianydd yn rhoi sêl ar gypones gydag ystod gyfredol o daith. Bydd tocyn o'r fath yn ddilys ym mhob math o drafnidiaeth ond dim ond am awr.
Er mwyn cyfiawnder, dylid nodi bod cost mor uchel o deithio yn cael ei gyfiawnhau gan ansawdd y llinellau cyfathrebu a dyluniad arbennig y gorsafoedd. Ac am safon byw yn y wlad hon, mae'r gost hon yn eithaf fforddiadwy.
Metro anarferol yn Stockholm
Mae'r traffig ar y llinellau yn y metro o'r ddinas hon ar ochr chwith, yr union beth oedd hyn yn ystod adeiladu'r isffordd, nid oedd yn newid. Ar y sgôr sgôr ym mhob gorsaf, dangosir gwybodaeth lawn am y trên: rhif y llwybr, yr orsaf derfynell, yr egwyl cyrraedd a hyd yn oed nifer y wagenni, ac islaw'r llinell dicio, dangosir yr un wybodaeth am y ddau drenau nesaf.
Ar wahân, mae'n werth sôn am ysgafnwyr. Os nad oes ganddynt un person, mae rhai ohonynt yn arafu, mae eraill yn stopio'n gyfan gwbl. Y ffaith yw bod ganddynt synwyryddion cynnig ar blatiau metel sy'n gorwedd o flaen y camau. Yn ogystal, mae uwchben pob escalator yn hongian sgôrfwrdd gydag arwyddion, yn union lle mae'r tâp yn symud.
Dywedwyd uchod nad yw'r isffordd yn Sweden yn eithaf cyffredin. Y ffaith yw bod gan bob gorsaf ei ddyluniad unigryw ei hun. Credir mai'r orsaf metro mwyaf prydferth ydyw
Gall mewnol fod mewn unrhyw arddull: modern, gwlad neu hen Groeg. Mae hyd yn oed ffynhonnau a lluniau o'r mosaig yn cyd-fynd yn gytûn â llewyryddion a threnau. Er enghraifft, mae gorsaf o'r enw Vreten yn cael ei dorri mewn creig. Mae ei waliau wedi'u haddurno â chiwbiau o liw awyr, gan gadw allan o'r nenfwd a'r waliau. Ond yr orsaf Tensta - mae'r orsaf hon yn dod o blentyndod. Mae pob un wedi'i baentio gyda lluniau plant ac wedi ei addurno â ffigurau adar ar y nenfwd. Mae T-centralen hefyd yn ysblennydd iawn oherwydd y golofn enfawr o liw glas sy'n mynd i mewn i'r creigiau. Hyd yn oed os nad oes gan yr orsaf ddyluniad ffansi, mae ei waliau wedi'u haddurno â phaentiadau, ffotograffau yn arddull Art Nouveau.