Yn ninas Lukla Nepalese , mae maes awyr o'r enw Tenzinga a Hillary (LUA neu Maes Awyr Tenzing-Hillary), a ystyrir yn un o'r rhai mwyaf peryglus ar y blaned. Mae'n cysylltu prifddinas y wlad gyda'r prif bwynt o'r lle mae'r egni i Everest a chopaon mynyddoedd eraill yr Himalaya yn cychwyn.
Gwybodaeth gyffredinol
Derbyniodd y maes awyr ei enw modern yn 2008 yn anrhydedd i gomisiwyr Jomolungma cyntaf: Tenzing Norgay (Sherp o Nepal) ac Edmund Percival Hillary (dringwr o Seland Newydd). Cyn hyn, mae'r clwydi awyr yn dwyn enw'r ddinas lle maent wedi'u lleoli.
Nid oes unrhyw gyfarpar mordwyo o hyd, heblaw am yr orsaf radio, felly ni all cynlluniau peilot lywio'n weledol yn ystod y glanio a diflannu. Yn ystod niwl neu dywydd gwael, mae tebygrwydd mawr iawn o ddamwain linell, ac ar yr adeg honno nid yw teithwyr yn cario awyrennau.
Disgrifiad o'r maes awyr Lukla
Mae gan y rhedfa hyd o ddim ond 527 m, lled 20 m ac mae wedi'i leoli o dan lethr serth (12%) ar uchder o 2860 m uwchben lefel y môr. Mae'r tir yma yn eithaf cymhleth, felly gwneir cipiau oddi ar y diwedd 24, a'r glanio o 06. Mae'r gwahaniaeth rhyngddynt yn 60 m.
Ar ochr un ochr mae crib, y mae ei uchder yn cyrraedd 4000 m, ac ar y llall - abyss, gyda dyfnder o 700 m. Mae'n dod i ben gydag afon mynydd Dudh Kosi, sef y mwyaf anodd yn y byd. Mae angen tir ac ymadael yma o'r tro cyntaf, gan fod yr ail ymagwedd yn amhosibl yn syml. Yn 2001, cafodd Maes Awyr Lukla ei asphalted a adeiladwyd adeilad terfynol newydd, a adeiladwyd pad hofrennydd a 4 llwyfan parcio.
Airlines sy'n gwasanaethu'r harbwr awyr
Gallwch gyrraedd maes awyr Lukla yn unig o Kathmandu . Mae cloddio a diflannu yma yn cael eu perfformio ar awyren Twin Otter bach ac awyrennau Dornier 228, nad oes ganddynt adrannau bagiau yn y caban. Mae capasiti cario'r leinin yn uchafswm o 2 dunnell, fel y gallant ddarparu hyd at 20 o bobl.
Ni all un teithiwr gario dim mwy na 10 kg o fagiau, bagiau llaw - hyd at 2 kg. Bob blwyddyn mae'r rheol yn cael ei dynhau a mwy a mwy o reolaeth dros y gwahanol driciau o deithwyr. Mae pris y tocyn tua 260 o ddoleri un ffordd. Mae nifer o gwmnïau hedfan yn gwasanaethu'r maes awyr:
- Airlines Yeti;
- Airlines Nepal;
- Goma Awyr;
- Tara Awyr;
- Airlines Gorkha;
- Sita Awyr.
Wrth fynd i ddefnyddio gwasanaethau'r maes awyr hwn, mae'n werth ystyried y ffaith bod teithiau hedfan yn cael eu gwneud yn unig yn ystod y dydd: o 06:30 i 15:30 gyda gwelededd da. Mae'r tywydd yn y mynyddoedd yn eithaf annisgwyl ac yn ddiffygiol, felly mae teithiau hedfan yn cael eu canslo'n aml, a gall yr oedi barhau o ychydig oriau i sawl diwrnod.
Bob blwyddyn mae tua 25,000 o bobl yn defnyddio'r gwasanaethau harbwr awyr.
Beth sydd angen i chi ei wybod wrth fynd ar hedfan?
Oherwydd y tywydd sy'n newid yn ystod y glanio a glanio mae'n amhosibl colli munud, felly mae'r awyren yn hedfan mewn dilyniant parhaus. Nid yw rhwng y teithiau hedfan yn perfformio unrhyw waith cynnal a chadw na glanhau. Mae popeth yn digwydd yn gyflym iawn: ar ôl glanio'r leinin, fe'i hanfonir i'r "poced", ac mae un arall ar unwaith yn mynd i mewn i'w le. Dylai teithwyr fod mewn pryd i ryddhau'r terfynell, fel bod y llwythwyr yn dadlwytho a llwytho bagiau. Yn yr awyrgylch Lukla, mae'r fyddin leol yn dilyn y gorchymyn yn llym.
Wrth fynd i hedfan i Lukla neu oddi yno, dylai teithwyr wybod y naws canlynol:
- Yn y caban yr awyren, mae angen i chi gymryd siaced gynnes, er mwyn peidio â rhewi, gan nad yw'r leinin wedi'i selio, ac nad yw'r allanfeydd argyfwng yn cael eu cau'n dynn.
- Mae tocynnau prynu Lukla orau yn gynnar yn y bore (tan 08:00). Ar hyn o bryd mae'r tywydd yn gliriach.
- Os ydych chi am wylio'r Himalayas o'r porth, yna meddiannwch seddi yn y caban ar yr ochr chwith (mae hyn yn berthnasol i deithiau o Kathmandu i Lukla).
- Rhaid llofnodi eich bagiau mewn llythyrau mawr a llachar, gan nodi'r rhif ffôn. Mae sefyllfaoedd pan fydd yr awyren wedi'i orlwytho, a gall y cargo fynd trwy hedfan arall.
- Prynwch docynnau o Lukla gyda dyddiad sefydlog, nid dyddiad agored. Mae ganddynt flaenoriaeth uwch wrth gofrestru, sy'n cynyddu eich cyfle i hedfan.
- Fel arfer nid oes toiledau mewn awyrennau, felly ystyriwch y ffaith hon cyn i chi ddileu. Os ydych chi'n sâl, yna dylai'r pilsen fod yn feddw 20 munud cyn ei ddileu, felly gallai hi weithredu.
- Er mwyn osgoi bagiau dros bwysau, gwisgo'r nifer uchaf o ddillad ac esgidiau, ac yn eich pocedi gosodwch y "pethau bach".
- Dwy ddiwrnod cyn i'r ymadawiad o Lukla ofyn am y tywydd. Os yw seiclon yn mynd i'r ddinas, mae'n gwneud synnwyr i hedfan i ffwrdd ychydig ddyddiau ynghynt, er mwyn peidio â bod yn sownd yma am gyfnod amhenodol.
- Yn Kathmandu, gallwch chi hyd yn oed basio tocynnau sy'n hwyr. Gall canllawiau, gweinyddwyr neu borthorion helpu yn hyn o beth.
- Wrth fynd i Lukla, mae angen ichi gael o leiaf 500 ddoleri mewn stoc a 2-3 diwrnod cyn gadael y wlad, er mwyn peidio â newid tocynnau ar gyfer teithiau rhyngwladol.
Mae llawer o dringwyr profiadol yn aml yn dweud nad yw mor ofnadwy i goncro Everest, pa mor ddiogel i dirio ym maes awyr dinas Lukla . Os oes angen i chi hedfan, ac nid yw'r awyrennau'n mynd, yna defnyddiwch wasanaethau hofrenyddion sydd hefyd yn hedfan o'r fan hon.