Yr agwedd bwysicaf ar gyfer pob teithiwr yw trafnidiaeth. Ac nid dim ond y dull cludiant y mae'n ei wneud i gyrraedd y wlad hon neu'r wlad honno. Wedi'r cyfan, i ddod i ddinas benodol ac i beidio â gweld cwpl mwy o leoedd o ddiddordeb yn y cyffiniau o leiaf dwp. Felly, mae angen meddwl dros eich llwybrau a ffyrdd o symud o'u cwmpas o flaen llaw.
Yr agwedd bwysicaf ar gyfer pob teithiwr yw trafnidiaeth. Ac nid dim ond y dull cludiant y mae'n ei wneud i gyrraedd y wlad hon neu'r wlad honno. Wedi'r cyfan, i ddod i ddinas benodol ac i beidio â gweld cwpl mwy o leoedd o ddiddordeb yn y cyffiniau o leiaf dwp. Felly, mae angen meddwl dros eich llwybrau a ffyrdd o symud o'u cwmpas o flaen llaw. Ac os Colombia yw'r cyrchfan nesaf ar gyfer eich cyrchfan, yna mae'n bryd dod o hyd i wybodaeth am gludiant yn y wlad hon.
Cyfathrebu rheilffordd
Yn ôl yn y 1990au cynnar. Gallai Colombia ymfalchïo o'r system reilffordd fwyaf helaeth yn Ne America. Fodd bynnag, penderfynodd y llywodraeth nad yw cyflwr o'r fath yn dod â swm cyson o refeniw, ac yn cynnal preifateiddio'r rheilffordd. O ganlyniad, rhoi'r gorau i draffig cargo a theithwyr.
Fodd bynnag, mae dal i fod yn bosibl i reidio trên yn Colombia. Efallai mai'r llinell dwristiaid Bogota -Kaikka, 60 km o hyd, yw'r unig ran o'r rheilffordd sy'n dal i fod yn swyddogaethau.
Cyfathrebu awyr
Yn Colombia mae dros 1100 o feysydd awyr , 13 ohonynt yn gwasanaethu teithiau rhyngwladol. Tybir y rhan fwyaf o'r traffig i deithwyr gan feysydd awyr Bogotá, Kali , Medellín a Barranquilla .
Gwasanaeth bws
Mae cyfanswm hyd y ffyrdd yn Colombia yn fwy na 100,000 km. Nid yw pob un ohonynt mewn cyflwr da, ond mae'r llwybrau twristiaeth mwyaf poblogaidd yn cael eu rhoi mewn trefn. Yn gyffredinol, gellir datgan yn sicr mai cludiant bysiau yw'r prif ddull cludiant yn Colombia.
Cludiant Cyhoeddus
Mewn dinasoedd, mae colombïaid yn symud yn bennaf gan fysiau a thacsis. Ond mae yna nifer o achosion diddorol sy'n haeddu sylw arbennig:
- System bws o Bogota. Gan fod poblogaeth Bogota wedi mynd heibio'r marc o 7 miliwn yn hir, mae'r awdurdodau wedi holi'r rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus effeithiol. Enghraifft penderfynodd fynd o ddinas Brasil Curitiba. Mae BRT, aka Bus Rapid Transit yn system o fysiau cyflym sy'n llifo bron yn barhaus ar lôn benodol, yn cael manteision ar groesfannau, a'u traffig i deithwyr yw 18,000 o deithwyr yr awr. Gelwir y math hwn o sefydliad cludiant cyhoeddus yn Bogota yn TransMilenio. Heddiw, mae gan y system hon 11 o linellau, ac mae cyfanswm ei 87 km yn gyfan, ac mae'n cynnwys 87 o orsafoedd a 1500 o fysiau gyda chynhwysedd o 160 i 270 o bobl.
- Metropolitan Medellin. Dyma'r ail ddinas fwyaf poblog yng Ngholombia a'r unig un lle mae'r rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus yn cael ei gynrychioli nid yn unig gan fysiau, ond hefyd gan y metro. Dechreuodd ei hadeiladu yma yn 1985 ac am y rhan fwyaf o basio dros yr wyneb. Dim ond 2 linell sydd gan Medellin Metropolitan gyda chyfanswm hyd at 34.5 km, ond mae eisoes wedi cofrestru yn y byd graddfeydd fel y metro glanach. Yn ddiddorol, mae'r math hwn o drafnidiaeth gyhoeddus wedi'i integreiddio â'r car cebl Metrocable, sy'n mynd dros y slymiau.