- Cyfeiriad: Higashimaykote, ardal Tarumi, Kobe, Hyogo 655-0047, Japan
- Math o adeiladu: pont atal
- Hyd cyffredinol: 3911 m
- Uchder: 282.8 m
- Dyddiad Sylfaenol: 5 Ebrill, 1998
Un o'r strwythurau hiraf ar y blaned yw pont atal Akashi-Kaiky (Akashi Kaiky подвес), sydd wedi'i leoli yn Japan . Fe'i gelwir hefyd yn y Pearl Bridge.
Disgrifiad o'r golwg
Mae Akashi-Kaike yn bont automobile chwe lôn sy'n cysylltu dinasoedd Awaji (Ynys Shikoku) a Kobe (Honshu). Rhennir yr aneddiadau gan Afon Akashi.
Mae gan y strwythur hyd o 3911 m ac uchder o 282.8 m. Y pellter rhwng y cefnogwyr canolog yw 1991 m, mae'r bwlch ochrol yn cael eu gwahanu gan fwlch o 960 m.
Cafodd y bont ei ddylunio gyda nodweddion technegol arbennig mewn golwg. Gall wrthsefyll llwythi eithafol, gwyntoedd cryf hyd at 286 km / h (80 m / s) a daeargrynfeydd gyda hyd at 8 pwynt, yn ogystal â gwrthsefyll cerrynt y môr. Gellid cyflawni'r dangosyddion hyn trwy ddefnyddio dau drawstiau cryfio plygu a system unigryw o bwmplâu yn gweithio mewn resonance â strwythur cyffredinol y strwythur.
Mae hyd yn oed gwyddonwyr wedi creu concrid super-gref arbennig. Mae ganddo'r eiddo i rewi mewn unrhyw gyfrwng ac nid yw'n diddymu mewn dŵr. Y dde nesaf i Afon Akashi, adeiladwyd ffatri i gynhyrchu deunyddiau crai. Yma, adeiladwyd 2 siap enfawr i arllwys y peilonau yn hwyrach yn hwyrach. Roeddent yn cael eu gorlifo â chywirdeb o 10 cm, er gwaethaf y rhy isel.
Nodweddion adeiladu
Penderfynodd llywodraeth Japan greu pont Akashi-Kaike yng nghanol yr ugeinfed ganrif. Digwyddodd hyn ar ôl 168 o blant ofnadwy farw yn ystod y storm ofnadwy ar ddau fferi. Dechreuon nhw adeiladu'r bont yn unig yn 1988.
Datblygwyd cebl y bont hefyd gan ddefnyddio technolegau arbennig. I wneud hyn, crëwyd gwifren, a chryfder y cryfder hwnnw gan ffactor o 2 o'i gymharu â strwythurau confensiynol. Mewn un llinyn, casglodd gwyddonwyr 127 gwifrau pum milimedr, ac yna cafodd 290 o'r bwndeli hyn eu rhwymo at ei gilydd. Tynnwyd y rhaff canllaw sy'n cysylltu y peilonau â hofrenyddion.
Roedd adeiladwyr yn gweithio mewn amodau llym, oherwydd eu bod wedi eu rhwystro nid yn unig trwy basio llongau (tua 1,400 o longau bob dydd), ond hefyd dŵr halen gyda gwaelod cryf iawn a meddal.
Cynhaliwyd agoriad swyddogol pont atal Akashi-Kaike ym 1998 ar Ebrill 5. Yn ystod ei godi, roedd yn cynnwys:
- 18100 t o ddur cryfder uchel;
- mwy na 5 biliwn o ddoleri;
- tua 2 filiwn o bobl.
Heddiw, mae'r pris am y bont tua $ 20. Oherwydd cost uchel llawer, fel o'r blaen? croeswch y gorsaf trwy fferi neu fynd â'r bws.
Gall y rhai sy'n dymuno edmygu'r Akashi-Kaik wneud hyn o ddinas Kobe, lle mae promenâd concrid arbennig wedi'i adeiladu. Mae hyd at 317 m o'r safle, ac mae'n cynnig golygfa syfrdanol o'r bont. Yn arbennig mae'n brydferth gyda'r nos, pan mae'n cael ei oleuo gan ddegau o filoedd o oleuadau.
Ffeithiau diddorol am y bont
Mae Akashi-Kaikke yn enwog nid yn unig yn y wlad, ond ar draws y byd. Cyflawnodd enwogrwydd oherwydd y ffaith:
- roedd dwywaith wedi'i gynnwys yn Llyfr Cofnodion Guinness fel y bont talaf a hiraf ar y blaned;
- Mae cebl y strwythur yn cynnwys 36.83 miliwn o ddarnau o wifren, sydd â hyd hyd at 300,000 km. Gellir ei lapio o gwmpas y byd bron i 7 gwaith.
Sut i gyrraedd yno?
Mae'r bont atal Akashi-Kaikke yn rhan o'r briffordd sy'n cysylltu prif ynysoedd Japan . O ganol y ddinas Kobe byddwch yn cyrraedd Kobe-Awaji-Naruto Expressway. Mae'r pellter tua 35 km.
O bentref Awaji, gallwch gyrraedd y golygfeydd ger y briffordd Rhif 66, 469 ac ar hyd Kobe-Awaji-Naruto Expressway. Mae'r daith yn cymryd tua 50 munud.