Mae Aircraft Boeing 757 200 yn cael ei ystyried yn brosiect masnachol mwyaf llwyddiannus y cwmni Americanaidd Boeing. Er bod y leinin wedi'i gynhyrchu rhwng 1982 a 2005, hyd yn hyn mae Boeing o'r dyluniad hwn yn boblogaidd iawn ac fe'u defnyddir gan nifer sylweddol o gwmnïau hedfan, gan gynnwys cludwyr CIS.
Nodweddion Boeing 757 200
Mae Boeing 757 200 yn awyren i deithwyr a fwriedir ar gyfer llwybrau awyr o bellteroedd canolig a hir. Mae cyfarparu gyda dwy injan turbojet yn darparu ystod hedfan uchafswm o 7,240 cilometr gyda'r uchafswm llwyth. Cyflymder uchaf yr awyren sydd ag uchafswm gallu teithwyr yw 860 km / h. Mae prif nodweddion technegol Boeing 757 200 yn darparu defnydd tanwydd effeithlon, lefel uwch o gysur, lefel sŵn isel.
Sawl sedd yn y Boeing 757 200?
Nifer y seddi yng ngheb yr awyren 201 mewn fersiwn dau ddosbarth, uchafswm y seddi teithwyr - 239. Nifer y seddi ar gyfer y criw - 2.
Diogelwch Boeing 757 200
Mae Boeing 757 200 yn awyren gyda lefel uchel o ddiogelwch. Yn ystod oes gyfan y model hwn o'r awyren, roedd y colledion yn 8 uned awyrennau. Mae arbenigwyr yn honni bod 7 damwain yn digwydd o ganlyniad i gamau gweithredu terfysgol neu gyfuniad trasig o amgylchiadau. Dim ond un ddamwain yn Girona oedd yn gysylltiedig â niwed i'r offer glanio yn ystod llwybr caled yn yr afon.
Boeing 757 200: cynllun mewnol
Mae cynllun y Boeing 757 200 yn dibynnu ar ei addasiad. Gall Layout Boeing 757 200 ddarparu un dosbarth economaidd ac mae ganddo ddwy swyddfa: dosbarth busnes a dosbarth economi. Yn wledydd Rwsia a CIS, mae awyrennau gydag un adran yn cael eu gweithredu fel arfer.
Boeing 757 200: y lleoedd gorau
Ystyriwch leoliad y seddau yn y Boeing 757 200 - leinin ddwy flynedd.
Mae dewis y seddi gorau yn y caban yr awyren yn gwestiwn unigol. Y rheiny sy'n well ganddynt ddiogelwch - dewiswch leoedd yn y gynffon, sy'n dioddef o fraen ac yn caru i fynd i lawr yr ysgol gyntaf - o flaen y caban. Gan honni eu bod yn llai pryderus ac mae cariadon yn edrych yn y porth, dewiswch lefydd A ac F. Mae teithwyr sy'n arfer codi o bryd i'w gilydd yn ystod y daith ac yn dymuno ymestyn eu coesau, dewis lleoedd ger y darn.
Mae arbenigwyr wrth weithredu awyrennau yng ngoleuni tueddiadau cyffredinol yn datblygu eu hargymhellion ar gyfer teithwyr. Yn sicr, mae lleoedd yn y dosbarth busnes bob amser yn meddu ar lefel uwch o gysur na seddi yn y dosbarth economi , oherwydd mae ganddynt gefn plygu, a bod ganddynt fwy o le rhwng y seddi.
Y lleoedd gorau yn y dosbarth economi o'r math hwn o linell awyr yw A, B, C, D, E, F yn y rhes 19eg. Yn agos i'r seddau hyn, darperir lle ychwanegol ar droed, ond gellir achosi anhwylustod rhywfaint gan agosrwydd y toiled a lleoliad y bwrdd plygu yn y brest. Gall seddau cyfforddus yn y rhesi 26ain a 27ain oherwydd y gofod cynyddol i flaen y cadeirydd sefyll fod yn eithaf cyfforddus i setlo. Cyfyngiad: yn y rhesi hyn mae'n wahardd eistedd
Y mwyaf anghyfforddus yn yr awyren yw'r seddi yn y rhesi 25ain a 45eg gan nad yw cefn y seddi yn ailgylchu oherwydd agosrwydd yr ystafelloedd technegol. Ger y 25ain rhes mae'r toiled, mae'r rhes 45eg yn ffinio â'r gale.
Os ydych chi am gymryd y seddi mwyaf cyfforddus yng ngheb yr awyren, rydym yn eich cynghori ymlaen llaw i ofyn i'r ariannwr archebu lle arbennig, neu, yn ymddangos ymlaen llaw ar gyfer cofrestru teithwyr, gofynnwch am aseiniad y lle iawn i chi.