Os ydych chi'n cynllunio taith hir ac rydych eisoes wedi dewis y llwybr, y cam nesaf y mae'n rhaid i chi ei gymryd yw penderfynu ar y model yr awyren y byddwch yn hedfan arno. Ar gyfer twristiaid dibrofiad, nid yw'n hawdd, felly yn yr erthygl hon, rydym yn cynnig trosolwg o'r model Boeing 777 200 gyda chynllun y caban, diolch y byddwch yn gallu penderfynu beth i'w chwilio wrth gofrestru ar gyfer y daith .
Rhoddwyd y Boeing 777 200 i mewn i gynhyrchu a gwnaeth ei hedfan gyntaf ym 1994. Ers hynny, fe'i defnyddiwyd yn weithredol gan brif gwmnïau hedfan ar gyfer teithiau hedfan pellter hir a rhyngweithiol. Mae ei unigryw yn gorwedd yn y ffaith mai dyma'r awyren gyntaf, a gafodd ei ddylunio'n llwyr, diolch i graffeg cyfrifiadurol. Yn 1997 gosododd gofnod go iawn mewn awyrennau teithwyr - teithiodd o gwmpas y byd am bellter o dros 37 mil km gyda'r glanio hiraf mewn dim ond 2 awr! Ac yn 2003 cafwyd achos heb ei debyg, a brofodd fod diogelwch uchel y cludiant hwn - ar ôl methiant un o'r ddau injan jet, hedfanodd 177 munud arall, gan alluogi'r criw i dirio ac arbed cannoedd o deithwyr yn llwyddiannus.
Yn ôl nifer o adolygiadau o deithwyr sy'n hedfan ar y Boeing 777 200, ei brif fanteision yw:
- ymosodiad meddal a glanio;
- lefel sŵn isel - clywir bron ddim sain hyd yn oed yn yr adran gynffon;
- Mae gan y salon system fideo fodern gyda sgriniau o ansawdd uchel wedi'u gosod yng nghefn y seddi;
- yn y Boeing 777,200 mae cefn seddi dosbarth busnes yn cael ei nodweddu gan fwy o gysur ac ergonomeg;
- mae cefnau'r seddi'n ymyl bron i'r safle llorweddol, mae ganddynt lampau darllen pwerus arbennig, yn ogystal â chefnogaeth ar gyfer y rhanbarth lumbar a'r systemau tylino;
- silffoedd ailgylchu cyfleus ar gyfer bagiau llaw.
Yn dibynnu ar gynllun y Boeing 777 200 mae ei allu o 306 i 550 o seddi. Y mwyafrif a ddefnyddir yn aml yw bysiau awyr, sy'n cynnwys 306 a 323 o deithwyr, wedi'u rhannu'n 3 neu 4 dosbarth gwasanaeth (yn ogystal â'r tair safonol, weithiau cyflwynir y dosbarth Imperial). Ar yr un pryd mae'r salon mor eang fel ei fod yn caniatáu i chi deimlo'n gyfforddus hyd yn oed pan fydd yn llawn llawn.
Cynllun Boeing 777 200
Yn Boeing 777 200, fel mewn mannau eraill mae "lleoedd gorau", mae safon, ac mae yna rai, y daith y gall hynny achosi anhwylustod. Er mwyn penderfynu beth sy'n iawn i chi, dylech ymgyfarwyddo â chynllun y seddi Boeing 777 200 a'u nodweddion.
Er enghraifft, cymerwch y cynllun safonol Boeing 777 200 gyda lleoliad 323 o seddau, heb y dosbarth imperial.
- Cyfres 11-26 - dosbarth busnes , lleoedd o lefel uwch o gysur. Fodd bynnag, dylai un roi sylw i'r ffaith y gall y gyfres gyntaf a'r olaf greu rhai anghyfleustra. Er enghraifft, efallai y bydd yn anodd i bobl uchel osod eu traed ar y rhes gyntaf, oherwydd y rhaniad, ac am yr un rheswm efallai y bydd anawsterau wrth adfer y cefn yn llawn. Hefyd, efallai y bydd rhai teithwyr yn cael eu drysu gan agosrwydd y toiledau ger y gall ciwiau eu cronni. Am yr un rhesymau, mae'n werth osgoi rhesi 30, 50, 51, 64;
- bydd llefydd C a G o rhes 52 yn cael eu hoffi gan y rheiny sy'n hoffi ymestyn eu coesau yn ystod taith hir - nid oes seddau ger eu bron.
Yn y cynllun a gyflwynwyd, nid yw'r mannau safonol wedi'u marcio â blychau cysgodol, mae mannau coch yn amlwg yn anghyfforddus, rhai melyn yw'r rhai y mae sylwadau teithwyr iddynt. Mae'r lleoedd gorau wedi'u marcio mewn gwyrdd.
Dylid nodi hefyd bod lled seddau a darnau mewn gwahanol ddosbarthiadau yn wahanol. Felly, er enghraifft, y lled rhwng rhesi yn y dosbarth premiwm yw 125 cm, a'r economi - dim ond 21 cm.