Gan fynd yn rhywle ar yr awyren, ar gyfer hedfan tawel a chyfforddus, rydych am wybod ymlaen llaw am ddibynadwyedd a lleoliad seddi yn y caban. Un o'r prif weithgynhyrchwyr awyrennau yw Boeing Corporation, sy'n cynhyrchu llawer o awyrennau o wahanol ffurfweddiadau. Yr anelaf teithiwr jet corff cyfun mwyaf cyffredin yn y byd nawr yw'r Boeing 737.
Gan fod cwmnïau hedfan mwyaf poblogaidd y byd o Boeing 737 bellach yn ystyried y Boeing 737-800 cyfrwng canolig, yna yn yr erthygl hon byddwn yn eich cyflwyno i gynllun y lleoedd ynddo a gweddill y nodweddion sylfaenol.
Beth yw Boeing 737-800?
Mae'r awyren hon yn perthyn i'r trydydd grŵp o Boeing 737 - Y Genhedlaeth Nesaf (Y Genhedlaeth Nesaf), sydd wedi'i gynllunio i gystadlu gyda'r Airbus A320. O'r grŵp blaenorol (Classic), maent yn cael eu hamlygu gan bresenoldeb cockpits digidol, wedi'i ymestyn gan 5.5 o adenydd, toes cynffon a pheiriant gwell. Datblygwyd y Boeing 737-800 i ddisodli Boeing 737-400, a weithredwyd ym 1998 ac mae'n dal i gael ei gynhyrchu. Mae dau addasiad:
- opsiwn busnes Boeing BJ2;
- Diwygiad milwrol - Boeing 737-800ERX.
Prif nodweddion y Boeing 737-800
- hyd - 39.49 m;
- uchder - 12.51 m;
- mae ardal yr adain yn 125m;
- yr allwedd is 34.31 m;
- nifer y tanciau ar gyfer tanwydd - 26,020 litr;
- yr ystod hedfan fwyaf yw 5400 km;
- y cyflymder uchaf yw 851 km / h;
- hyd y rhedeg yw 1,630 m;
- Criw yn gosod - 2 le;
- lled y salon - 3,54 m;
- salon un-ddosbarth - hyd at 189 o seddi;
- Dosbarth Dosbarth - 160 o seddi.
Nifer a threfniadaeth seddi yn Boeing 737-800
Gall nifer a threfniant seddi ar gyfer teithwyr yn yr awyren Boeing 737-800 amrywio yn dibynnu ar orchymyn y cwmni hedfan, er enghraifft:
- Dosbarth 1af (dosbarth twristaidd) - 184 o leoedd;
- Dosbarth 2il - 12 (neu 16) seddi dosbarth busnes a 148 (neu 144) dosbarth economi.
Ar gynllun yr awyren Boeing 737-800, ystyriwch leoliad y seddi yn y caban.
Mae'r cynllun hwn yn dangos model o'r Boeing 737-800 gyda chabin wedi'i ddylunio ar gyfer un dosbarth, gyda 184 o seddi. Lleoedd gwael a heb fod yn llwyddiannus iawn (wedi'u marcio yn y diagram gyda liwiau melyn a choch):
- yn y rhes gyntaf, gan eu bod wedi eu lleoli yn union o flaen y gal, felly mae llai o le ar gyfer y coesau ac mae bwrdd plygu ynghlwm wrth y bryngaer;
- yn y rhesi 10fed ac 11eg, yn y mannau sydd wedi'u marcio efallai na fydd unrhyw bwll cludo;
- Mae rhesi 13 a 14 wedi eu lleoli ger yr allanfeydd brys, felly nid yw'r cadeiriau yno yn cysgu, ac mae llawer o oerach;
- Ystyrir mai llefydd yn y rhes olaf yw'r llefydd gwaethaf oherwydd nad yw'r cadeiryddion yn ailgylchu (neu'n ailgylchu gydag ataliad) ac mae'r toiled yn agos iawn, nad yw'n ychwanegu cysur.
Mae mannau da (wedi'u marcio mewn gwyrdd) yn yr 16eg rhes, gan nad oes seddi blaen yn y blaen, sy'n eich galluogi i sefyll i fyny ac ymestyn eich coesau yn rhydd.
Mae'r cynllun hwn yn dangos model o'r Boeing 737-800 gyda salon wedi'i ddylunio ar gyfer dau ddosbarth: 16 sedd yn y dosbarth busnes a 144 yn y dosbarth economi.
Lleolir y lleoedd gorau o economi yn y model hwn yn y rhes 15fed, gan nad oes seddi o flaen.
Llefydd gwael ac nid da iawn:
- yn y 7fed rhes - oherwydd y rhaniad rhwng y dosbarthiadau i ddod;
- Rhes 10 ac 11 - oherwydd diffyg ffenestri;
- o 13 i 16 rhesi - oherwydd agosrwydd allanfeydd brys, oer ac absenoldeb golygfa o'r porth o'r tu ôl i'r adain;
- yn y rhes olaf - am yr un rhesymau â'r model blaenorol.
Isod mae modelau presennol Boeing 737-800 o hyd, mae'r lleoedd gorau a drwg ynddynt yn cael eu pennu gan yr un meini prawf:
Diogelwch Boeing 737-800
Wrth gwrs, mae damwain yn hedfan, ond diolch i'r ffaith bod dylunwyr cwmnïau hedfan y byd yn gweithio'n gyson i wella diogelwch cynlluniau awyrennau, mae ei lefel yn dirywio. Ac mae Boeing 737 yn gadarnhad, gan fod gan Boeing 737-800 ffactor colli isel iawn - bedair gwaith yn is na chyfanswm y byd, felly gallwn ddweud eu bod yn fwy diogel.