Mae cludiant cyhoeddus yn Ne Korea wedi'i ddatblygu'n dda. Mae yna 8 maes awyr rhyngwladol a 6 o feysydd awyr domestig. Mae fferi ceir yn eich galluogi i deithio i'r ynysoedd . Mewn 6 dinas fawr o Corea, mae'r metro yn gweithredu ar y cyd â system helaeth o fysiau a rheilffyrdd. Mae hyn yn gwneud teithio o gwmpas y wlad yn syml ac yn ddarbodus iawn.
Trafnidiaeth awyr
Mae cludiant cyhoeddus yn Ne Korea wedi'i ddatblygu'n dda. Mae yna 8 maes awyr rhyngwladol a 6 o feysydd awyr domestig. Mae fferi ceir yn eich galluogi i deithio i'r ynysoedd . Mewn 6 dinas fawr o Corea, mae'r metro yn gweithredu ar y cyd â system helaeth o fysiau a rheilffyrdd. Mae hyn yn gwneud teithio o gwmpas y wlad yn syml ac yn ddarbodus iawn.
Trafnidiaeth awyr
Un o gwmnïau hedfan De Corea tan 1988 oedd Korean Air, ac yna cludwr awyr arall, Asiana Airlines. Ar hyn o bryd mae cwmnïau hedfan De Corea yn gwasanaethu 297 o lwybrau rhyngwladol. Mae mwy na 100 o feysydd awyr yn y wlad. Adeiladwyd yr Incheon mwyaf a mwyaf modern yn 2001.
Trafnidiaeth rheilffyrdd a metro
Mae cludiant yn Ne Korea yn cynnwys system reilffordd ardderchog sy'n gweithredu ledled y wlad. Mae'n cysylltu dinasoedd ac yn gwneud teithiau'n hawdd, yn fforddiadwy ac yn effeithlon. Adeiladwyd y rheilffordd gyntaf yn 1899, gan gysylltu Seoul ac Incheon. Yn ystod Rhyfel Corea, cafodd llawer o linellau eu difrodi'n wael, ond yn ddiweddarach - ailadeiladwyd a gwella. Heddiw, rheilffyrdd yw un o'r prif ddulliau teithio y mae Koreans yn eu defnyddio i deithio pellteroedd hir o fewn y wlad.
Comisiynwyd y trên Korean Express ym mis Ebrill 2004. Gall gyrraedd cyflymder uchel o 300 km / h ar fynedfa gyfarpar arbennig. Mae dwy linell ar y defnyddir hi: Gyeongbu and Honam.
Mae'r gwasanaethau yn y trenau o Korea yn ardderchog. Mae'r wagenni yn lân ac yn gyfforddus. Yn wahanol i orsafoedd bysiau lleol, mae gan bron bob gorsaf reilffordd arysgrifau yn y Corea a'r Saesneg. Tan 1968, roedd Koreans yn defnyddio tramiau, yn ddiweddarach cyflwynwyd y llinell fetro prif. Mae gan chwe dinas fetropolitan system isffordd. Dyma dinasoedd Seoul, Busan , Daegu , Incheon , Gwangju a Daejeon .
Gwasanaeth bws
Mae bysiau rhanbarthol yn gwasanaethu bron pob dinas yn Ne Korea, waeth beth fo'u maint. Mae bysiau cyflymder yn gweithredu ar y pellteroedd hiraf ac yn gwneud nifer o stopiau. Mae'r gweddill wedi'u cynllunio ar gyfer pellteroedd byrrach, maent ychydig yn arafach ac yn gwneud mwy o arosiadau.
Yn y rhan fwyaf o ddinasoedd ceir bysiau rheolaidd. Fel rheol, maent yn gweithio gydag egwyl o 15 munud i 1 awr. Fodd bynnag, nid oes unrhyw amserlen reolaidd, a gall yr amser ymadael amrywio yn ystod y dydd. Mae gan fysiau fwy o gyfarwyddiadau na threnau, ond maent yn llai cyfleus.
Trafnidiaeth dŵr
Mae De Korea yn bŵer adeiladu llongau ac mae ganddi system eang o wasanaethau fferi. Mae gan y wlad un o'r fflyd fasnachwyr mwyaf yn y byd, sy'n cydweithio â Tsieina, Japan a'r Dwyrain Canol. Ar arfordiroedd de a gorllewin De Korea, mae llawer o ynysoedd yn cael eu gwasanaethu gan fferi. Yn Korea mae 4 prif borthladd ar gyfer traffig fferi: Incheon, Mokpo, Pohang a Busan. Wrth gludo De Korea, mae cludiant dŵr yn chwarae rhan sylweddol.
Talu gwasanaethau cludiant
Gellir talu'r bws, y metro, y tacsi a'r trên gan ddefnyddio sgrîn gyffwrdd T-Money aildrydanadwy. Mae'r cerdyn yn darparu gostyngiad o $ 0.1 y daith. Gellir prynu'r cerdyn sylfaen am $ 30 ar unrhyw stondin yn y ciosgau metro, bws a siopau lle mae'r logo T-Money yn cael ei arddangos ar draws y wlad.
Yn Ne Korea, mae cost cludiant i blant tua hanner y gost o deithio i oedolyn, ond mae gan y teithiwr yr hawl i deithio am ddim os yw'n cyd-fynd rhwng 1 a 3 o blant hyd at 6 blynedd.
Pris taith un-amser yn y metro ar gyfer oedolyn yw $ 1.1, ar gyfer pobl ifanc yn eu harddegau $ 0.64, ar gyfer plant dan 12 oed $ 0.50.